11月21日7時10分，銀川市民呼永軍騎電動車載著孫女從銀川市興慶區京能天下川小區出發，穿過新落成的天平街跨典農河大橋，到達北塔中學校門口，用時不到5分鐘。之前接送孫女，走天平街、賀蘭山路，過鳳凰橋后上濱河路，至少要10分鐘。
今年，銀川市將新建天平街跨典農河大橋列入重點民生項目。項目從8月下旬開工到11月15日正式投用，比計劃提前45天完工。嶄新的大橋與不遠處的鳳凰橋遙相呼應，連接起天平街、濱河路、沙海路、鳳凰街等多條道路。曾經的堵點，如今變通途。
“以前這路口堵得讓人著急，現在一個燈時就能通過。”居民趙紅豆的感受，源于正源街與寶湖路交叉口的快速化改造。
2023年底，正源街與寶湖路交叉口快速化改造工程正式通車，新建的鳳悅隧道有效分流了地面機動車流量；隧道兩側新建的人行過街天橋和地下人行通道，讓學生、市民過街無須再與車流“搶時間”。
2021年以來，銀川市委、市政府著眼建設更具高顏值的品質之城、更具幸福感的和美之城，部署實施交通疏堵“6+N”重點工程，精準破解城市治理難題，提升民生福祉。“群眾的出行痛點，就是我們的工作重點。”銀川市政府相關負責人介紹，通過路口優化、立體過街、打通斷頭路等舉措，讓市民出行“少等一分鐘、少繞一段路”。針對賀蘭山路與民族街交叉口、正源街與寶湖路交叉口這兩個“老大難”路口，采取“一路口一方案”精準施策，通過優化信號燈配時、調整車道布局，兩個路口高峰時段的信號周期縮短60秒，車輛排隊時間減少100秒，小時通行能力提升40%。
銀川市始終將群眾出行作為民生大事優先推進，成立規劃實施、交通優化、資金籌措、征地拆遷、法律保障5個工作組，由4位市級領導、30名部門及轄區負責人牽頭，建立“一個方案、一名領導、一套專班、一抓到底”的推進機制。這種“一竿子插到底”的做法，讓91個疏堵項目提前完工。
“此前，小區與對面片區僅有一條小路連通，出門至少繞行2公里路。現在，兩條道路打通后，走哪都方便，周邊越來越熱鬧了。”家住金鳳區中梁拾光印小區的何學立，見證了閱北五路與康養路貫通帶來的變化。
閱北五路與康養路周邊曾是荒地，道路不通導致片區人氣低迷、配套滯后。今年10月底，兩條道路貫通，實現南北、東西雙向暢通。
五年來，對全市“斷頭路”掛圖作戰，先后貫通金鳳五路、西夏區教育小鎮等60條配套道路，新增道路里程32.38公里，帶動20多個片區路網“活起來”。
五年來，銀川市接續實施民生“十心”實事，將群眾反映的“問題清單”逐一轉化為落地實施的“疏堵工程”。
從“十三五”末到“十四五”末，全市政道路總里程從1101公里增至1203.96公里，路網密度從每平方公里5.65公里躍升至6.12公里。
以“打通大動脈、暢通微循環”為核心，累計實施160個交通疏堵項目，總投資64億元，初步構建起安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。
截至今年11月，銀川城市高峰期機動車平均速度提升至37.06公里/小時，擁堵指數同比下降4.54%。在全國交通管理四類城市中，銀川躋身“A+”等級。
銀川市以行動證明，一條路能夠承載的，不只是川流不息的車輛，還有一座城市的溫度與情懷。（寧夏日報報業集團全媒體記者 剡文鑫 張艷麗 張 璞）
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